【军武次位面】作者：金色轰炸机
近期，成飞集团的一系列变化引起了外界的极大关注。过去，作为军工单位，其每年营收如何、利润如何，一直都是机密。但是5月初，成飞集团以上市公司的身份，首次公开了自己的财报，引得外界高度关注。
▲歼-10CE
成飞之前的名字是国营132厂，在上世纪50年代作为国家一五计划中，苏联援建的第156个重点项目。他在1958年于成都西郊的黄天坝破土动工，出于保密的需求，对外只有一个132厂的代号，正式名称则为“成都峨眉机械厂”。
后来1979年随着国家政策的调整，132厂响应号召，准备开始对外出口军事装备，当时我国对外主打的，还是歼-7战斗机。为了方便对外宣传，132厂开始被称为成都飞机制造厂或者成都飞机公司。1998年，经历了公司制改革后，便开始成都飞机工业（集团）有限责任公司，也被简称为成飞集团。在这一名称之下，成飞集团成功研制了歼-10、歼-20。但是2014年，公司就打算借壳上市，可惜没能成功。毕竟当时它手握国家重器的核心机密。上市以后，很可能会存在军事资产证券化的问题，或者出现管理权分散和技术泄露的问题。
▲歼-20
尽管当时被否决了，但不得不承认，上市确实有很大的好处，尤其是能够解决资金困境的问题。一旦上市之后就可以获得股市的直接融资，彻底摆脱对国家拨款或者银行贷款的依赖。不管是批量生产歼-20还是研发全球领先的第6代战斗机，资金的投入都以百亿级为单位。只有资金够了，才能提升研发速度和投产速度，使得中国空军的实力大增。而且上市后，一旦有了股权方面的激励，就可以通过新的利益分配，留任核心科研人员和高级技师。
▲沈飞的6代机也在推进
参考国内国外，手握核心竞争力优势和上市一直以来都不算冲突。比如美国的洛马、波音，都是上市公司。上市不仅提升了其影响力，而且可以参与国际业务分包。
在国内，西飞国际甚至早在1997年就已经成功上市了，比成飞早了30多年。此后，西飞得以一直参与国际市场上的航空装备供应，获得了很多机会和利润。而且根本不影响其掌握运-8、“飞豹”、“新舟”等的核心技术。同样，沈飞上市的时间也不算晚。
▲歼-36
2025年中航成飞上市后，在今年的4月底，发布了首份完整的2025年的年度财报，和2026年的第1季度财报，使我们得以一窥其现状。财报内容显示，中航成飞2025年的全年营业收入达到了753.59亿元，相比于2024年增长了15.84%，它的净利润高达34.32亿，同比增长了6.47%。而在去年的一整年，中航成飞为了研发投入了64.89亿，占营收的8.61%远远超过沈飞。而近三年来的总研发费用投入，竟然高达169.82亿元，在全球领域都具有极强的竞争力。从总营收和利润方面来看，其业绩完全处于飙升的状态。而这，当然要归功于其生产的核心机型，正在步入量产高峰期，而且在军贸出口上，正在取得历史上前所未有的突破。
▲歼-10CE
直白点说，就是歼-20还在生产的爬坡期，成飞通过增加新的脉动生产线，进一步提高了歼-20的生产和装备效率。这给其业绩带来了极为明显的增长。按照外媒的说法，歼-20未来可能会装备1000架。巨大的装备数量，已经足够成飞忙活好多年了。除了国内的订单之外，国外的订单也几乎快要饱和了：成飞的明星机型歼-10CE，据称订单都已经排到了几年以后，已经有多个国家下了单，还有不少国家都在考察阶段，据称不少都已经秘密签约了。
有了订单的利润保证，再加上上市后的资金，成飞大概率会将其更多的投入到第6代战斗机的研发中，让歼-36更快的研发，并且投入到未来的量产中。国家的刚需，国际军贸的巨大红利。这一波，成飞真的要“起飞”了，6代机的研发速度，也要提速了。
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